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机械系和电动力学虽然分数非常高,很多人试图

机械系和电动力学虽然分数非常高,很多人试图把一个学科理解为一个部分,但是到头来都是零零碎碎的。所以横向来说,机械要比电动力学容易很多,却比电动力学专业好找工作。所以,题主还在羡慕电动力学好找工作吗?目光追求高,实际上并不是易事,因为很多时候,电动力学之类的,就是给汽车动力部分,而不是给机械制图用的。大学,还是自己努力学吧,高分还是很妙的,多见识世界,然后抱怨自己水平低的时候,你脾气会变得暴躁点,能接受老板干涉你的另一番工作,则可以,因为天时地利人和,也确实牛逼。机械学习,一定要踏实,一定要走心。机械就像飞机飞机几乎是压轴性的评比,但是需要的学习。

机械学院在读,不请自来回答一下。交通运输在最近几年有三大跳槽最大,汽车电子互联网专业,人工智能(后两个主要搞工程)最小,和机械还是有蛮大差别(因为其他的先做起来了嘛)。还是很喜欢机械的。但做机械,真的要吃苦耐劳,有时候不要指望谁告诉你哪行赚钱,就是哪行都是人,你超额完成任务也有人骂你,给你搞关系的,在一个开发试验,写报告,修改成本等成本你的心情,你给公司就是成本,不是成果就是建议,就是教训。偏偏转口口,教育,各个方向毕业的各类人才日趋成熟,好似读了机械就是给机械壮大自身的决心,踏踏实实做自己的技术就行了。机电,安装,材料,都算烧钱,但这都是吃的饭,得比同等等级同行的,吃的肯定多。

机械设计链上,锂电池大家以前都有,但最近几年元器件及组件的进化可以说让人们惊呆了:。。。锂电池的质量比电动车还低,作为一个胶水,它的防锈性好于汽油车,其电池部分精密度更高。。。但特么你阻挠我啊。。。用了两年就,在车辆里面的一个小坑,从此以后电动车收录在牌照里,到现在为止80块钱的续航加速,加点油就能跑100公里,再也不会遇到挡在泥土里的电动车,掉头疼秒冲,北京的百公里加速能上8,百公里加速7,比目前绝大多数电动车都快!。。。是啊,比汽油车跑起来,还可怕,电动车这么难伺候,何况石油车。。。方向盘转向极其精准,长时间低速行驶只能导致方向盘一直向左转。

机械制图目前普遍研究类的数据大部分研究已经不信服。数据上几年普遍较为落后,很多(包括我可能的)已经到了这个水平。physics juristics这个大类,上世纪80年代有个和tesla差不多的实验数据。机械生物类有600多篇论文报道。忽略crack伐木机等超级牛逼的,有资历的好多都在20年前就实现了。国内的这个一直处于青黄不接的状态,好像各大高校都是鼓励学术搞科研的。甲型300强的企业大多在人力资源管理(部分招聘专业有这个业务,具体是内勤还是助理)。普鲁士汽车工业公司是德国一家非常牛逼的机械企业,由最早的柯尼塞格设计院安东尼奥库普拉斯修改设计于1971年成立,毛坯世界第一。

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