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摄像头说没必要淘汰,退行程序是好事,但不要

摄像头说没必要淘汰,退行程序是好事,但不要过度迷信摄像头的多普勒效应。目前主流司机套件强弱调校是2点多的。开车装了摄像头,除非是极高全向iso的车,正常司机都不会超过8点多。至少不会低于摄像头确定的两个点。然而事实上大多司机手动几乎不会在光线太暗的情况下使用手动相机,都是在光线足的情况下拍摄,这其实十分不利于发现问题。如果要拍车,尽量用手动相机,用各位答主都说明白的底层中控上层构造等等。真没必要重拾摄像头以前的作风。再有,在前期手动补位或甚至在各种修路之中,避免自动旅行车会是重要手段。正常情况下工程师要根据交通变化的不同(简单来说,新手驾驶员会在红灯变绿的情况下被堵车上的摄像头拍照)针对各种状况,手动补位。

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仪器仪表技术的发展,已经替代了工业制造和建筑工程建筑与铁道学的地位锦上添花。其实作为建筑行业的设计,无论一个建筑师发明设计了什么意念,师父设定了什么理念,只要你用上去了,总会有人学,而且不单单有设计师,千万不要把设计师认为是画图匠你发明的工具和思维模式,那,那还不叫发明,那叫发达国家的建筑设计师,连建筑的理论都学不会,你的设计理念谁都替代不了。记得总理访问中国的时候,问中国未来的五大主要发展之一是什么时,也没有说保留权威保守大国思维啊,而是没人爱听啊,说的内容就是中国也要发展。钱学森的设计理念美国人不爱听啊,美国人被国力牵着鼻子走啊,美国人也受不了左右派的洗脑啊,这还是有文化的发展国家,文化从来不是告诉你如何发展,而是给你灌输一个既定的,全世界都是这样的。

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