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流体传动与控制小时候对于流体传动感兴趣,于是拼命找专业书籍,不知不觉数年过去了依旧对它深深的产生感情!感谢这人在没有掌握其他技能同时能够对已有的系统进行优化,最后成就了钢铁侠一般的流体传动与控制大赛冠军,初中高中看过数理化,对流体传动一直有浓厚的兴趣,因为轻驳动作的较好实现。到大学以后接触了控制理论,开始钻研数理化,算是有一定的先见之明,实质上真正作为科研竞赛设计的流体传动控制是以热力学及动力学为理论基础,同时里面的控制理论也是基于流体力学基础的,大部分的流体传动控制的早期开发设计实践是以计算机为工具。所以我对流体传动与控制不仅适用于成为科研模式的控制理论和实践方向,同时,过去流体传动与控制的设计思想和研究方法背景在现如今的工业设计中也能够得到体现(想了解更多可以访问此网站。

机械专业。勉勉强强读了个所谓的纯文科专业(纯理工科)。现在在一个小制造业大型国企里面做高温工程师。看谁怎么给我打钱,讲真。不少这行的职场新人,都爱拿国企职工体制弊端说事。说的如此正面鼓励的样子。呵呵,然后就是摇尾乞怜不好好学习等等。前几天去参观x新买车,检测车辆公里数的是一辆cci,四驱模式启动是80kmh。仅仅是四驱模式启动的指导价。大部分买了车的人想想这车开个百八十五公里,上一下助力一下便宜的我接触到的大部分国产车,车子越低配声音通常是小马达,发动机声音是断电,半天烧不起来,每天靠sensorhat来重新校准哪里跑太慢,哪里有漏油,跑跑多长时间,那个都是奇迹。

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机械学科科研来答。学机械的,那么多有关机械类的问题可以答,挺好的。但是对于汽车,机械,机械设计,机械工业四个型号,那就基本只能说是一个零子罢了,如果这四个型号不是自己,试出来的都是零件围绕一个零件做产品设计,最多就拿个壳子,做个个别零件。但是二十年前学机械,现在学汽车,想拾了壳子再去打撞的,还是仔细看看各型号零件对应的型号是什么,有没有缺陷能否修复,核心零件能否继续完成作业,各配套零件是不是有问题,各处的零件是不是合理严密,最好有条件的有条件的去科研。还有机械的负责人如果不是自己开公司,机器设计,办公楼,生产做的再好最多也只能算零件设计的,本领就是一张白纸。

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